残クレでマツダCX-5を契約！5年の利用実績から見るメリットとデメリット
近年、自動車購入の選択肢として注目を集めている「残価設定型クレジット」、通称「残クレ」。本記事では、筆者が実際にマツダのCX-5を残クレで契約し、5年間の使用を経て得た知見をまとめます。特に、「残クレって本当にお得なのか？」という疑問を持っている方に向けて、総支払額や利用の実感を詳しく解説します。
残クレとは？その仕組みを理解する
残価設定型クレジット、通称「残クレ」は、購入時に車両の残価をあらかじめ設定することで、毎月の支払いを抑えることができる仕組みです。一般的に、契約終了時に車両を返却することが前提となりますが、その際に車両の査定額が残価を下回った場合、差額を支払う必要があります。
筆者が選んだ残クレ契約！契約のポイントと背景
5年前、筆者がマツダのCX-5を残クレで契約した際の決定要因は以下の通りです：
- 月々の支払額が抑えられる
- キャンペーンで年率1.9%の金利が適用された
- 当時は車に関する知識が不足していた
これらの要因から、筆者は残クレを選択しましたが、実際には契約内容について深く理解しているわけではありませんでした。
残クレのデメリットに直面！名義と走行距離の制限
残クレ契約のデメリットとして、車の名義が自分ではなく金融機関である点が挙げられます。契約終了後の処理について、あらかじめ設定された残価よりも査定額が下回った場合、差額を契約者が負担することになります。このため、走行距離やカスタマイズに制限がかかります。筆者の場合、早い段階で車を返却せずに買い取ると決め、結果的にはそうすることが長期的に見て得策であると認識しました。
実際の総支払額はどれくらい？5年後の明細を公開
筆者が購入したCX-5の車両本体価格は340万円、頭金100万円を支払ったため、残債は240万円。さらに90万円の残価が設定されていたため、月々の支払額は150万円に相当します。最終的に5年のローンを完済し、一括精算での買い取りを選択した結果、総支払額は360万円を超えました。つまり、元の購入価格から20万円以上の利息を支払ったことになります。ここで注目したいのは、通常の金利で契約を行っていた場合の利息負担はさらに大きくなっていたという点です。
買い取りを決定した理由とその後の選択肢
契約終了時に車の状態が良好であったため、下取り価格が残価以上で設定される可能性がありましたが、筆者は返却ではなく長期的に同じ車に乗り続けることを選択しました。車を返却した場合、次の車の支払いが始まるため、同じ車を長く持つという選択をすることで、結果的に支払うトータルコストを抑えられると判断しました。
実際に5年間マツダのCX-5を利用した筆者の体験を元に、残クレという購入方法を実際にどのように活用できるのか、また注意点について述べてきました。残クレは一見魅力的な選択肢ではありますが、契約内容や自身のライフスタイルに合った選択肢かどうかを見極めることが重要です。