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日産、経営再建ビジョン「Re:Nissan」を発表：次期GT-Rの投入に期待高まる

日産自動車が「Re:Nissan」という企業再建計画を発表し、未来のビジョンが鮮明になってきました。新たな戦略には、次期GT-Rの導入が明言されるなど、多くのファンが期待を寄せています。この記事では、日産の新しい方向性、AI技術の活用、そしてe-POWERを基盤とした電動化の進展について詳しく解説します。

日産の新たな挑戦とは？

日産は、近年経営不振に見舞われていましたが、イバン・エスピノーサ社長のリーダーシップのもと、経営再建に向けた具体的なアクションを打ち出しています。日産はAI技術を利用した自動運転車両の開発に力を入れています。このプロジェクトは「AIディファインドビークル（ADV）」と呼ばれ、自動車の知能化に焦点を当てたものです。

AI技術の導入による運転支援の進化

日産の目指す自動運転技術には、AIドライブ技術とAIパートナー技術の2つの軸があります。AIドライブ技術では、自動車が周囲の状況を認識し、高速道路はもちろんのこと都市部でも運転を補助する機能を搭載します。最終的には、運転者が前を見ずに運転できる「アイズオフ」走行を実現する予定です。

e-POWERを核とした電動化の取り組み

日産の電動化戦略の中心には、10周年を迎えたe-POWERがあります。これまでは単一パワートレインを持つモデルが多かった日産ですが、今後は一車種に複数のパワートレインの選択肢を提供する方針にシフトします。これにより顧客に新たな選択肢を提供し、市場ニーズに対応していく狙いです。

多様なパワートレインの展開

日産は、既存のe-POWERに加え、バッテリーEV（BEV）やPHEV（プラグインハイブリッド）、そしてレンジエクステンダー付きEVを市場に投入する計画です。この多様なパワートレインの展開は、顧客の選択肢を広げるだけでなく、競争が激化する自動車市場において戦略的なアプローチとなります。

開発期間の短縮と市場動向への迅速な対応

日産は、車両の開発期間を従来の50ヵ月以上から30ヵ月以内に短縮することを目指しています。この短縮は、AIやデジタル技術を活用することで実現されるとされています。市場の変化に柔軟に対応し、製品を迅速に市場に投入することが、今後の競争において重要な要素となるでしょう。

「ファミリー」開発手法の導入

さらに、日産は「ファミリー」という新たな開発手法を導入し、プラットフォームの共有化を推進しています。これにより、部品の共通化が進み、開発コストや在庫管理の効率化が図られます。この戦略は、サプライチェーンの改善にも寄与します。

ラインナップの見直しと次期GT-Rの誕生

そして日産は、現在の56車種から45車種にスリム化し、より利益の高いモデルに集中する方針を打ち出しました。この選択と集中は、エスピノーサ社長の経営哲学に基づいています。新型エクストレイルやジュークEVなどの発表に続き、次期GT-Rの復活に期待がかかります。

高付加価値モデルの投入とインフィニティブランドの再定義

日産は、成長が期待される市場へ向けた高付加価値モデルを投入することで収益構造の改善を図ります。また、インフィニティブランドに関しても再定義を行い、スペシャリティモデルの強化を目指しています。2026年には新型SUVを投入予定であり、日産全体としてのブランド力向上にも寄与することでしょう。

グローバル市場戦略の再構築

日産は、今後の成長市場として日本、アメリカ、中国を「主要販売エリア」と位置づけ、グローバルな市場戦略を再構築するとしています。特に日本市場では、軽自動車を中心としたコンパクトカーの新シリーズを2028年に投入するほか、年間販売目標は40万台から55万台への引き上げを目指しています。

アメリカと中国市場へのアプローチ

アメリカ市場では、2030年までに100万台の販売を目標に、より大型モデルを多数投入する計画です。中国では100万台/年を目指してラインナップの強化を進めます。これにより、日産は新たな成長機会を求めて、進化し続けることが求められます。

日産の未来に期待される改革

日産の今後の取り組みは、株式市場や消費者に非常にポジティブな反応を引き出しています。業界全体が日産の復活を期待する中で、技術革新と新モデルの投入がどのように影響するか、さらなる注目が集まることでしょう。今後の発表や施策に目が離せません。

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