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新日本海フェリーの新造船「はまなす」が進水
2025年10月9日、SHKライングループの新日本海フェリーが新造フェリー「はまなす」を進水させました。これは舞鶴―小樽航路に投入される期待の新船であり、1番船「けやき」に続く2番船です。進水式には新日本海フェリーの社長や三菱造船の社長を含む関係者が出席し、約1500人の観客が見守る中、盛大に執り行われました。
「はまなす」の基本スペック
「はまなす」は、三菱造船によって建造された、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）との共有建造船です。その基本スペックは以下の通りです：
- 総トン数：1万4300トン
- 全長：199メートル
- 幅：25.5メートル
- 航海速力：28.3ノット（約52.4km/h）
- 車両積載台数：トラック約150台、乗用車約30台
経済的な運航を目指す「けやき」と「はまなす」
置き換え予定の「はまなす／あかしあ」は、国内最大級の長距離フェリーであり、航海速力30.5ノット（約56.5km/h）を誇りますが、「けやき」と「はまなす」では船体をダウンサイジングし、速度を抑えることでより経済的な運航を実現します。
環境に配慮した省エネ技術
両船には最先端の省エネ技術が導入されています。特に、国内フェリーでは初めての採用となる「ダックテール」船型や、アンチローリングタンク、フィンスタビライザーを搭載した減揺システムが採用されています。これにより、航行時のエネルギー消費量は従来の船と比べて約5%削減される見込みです。
次世代の太陽電池「ペロブスカイト」を採用
「はまなす」には、環境負荷軽減のために次世代の太陽電池である「ペロブスカイト太陽電池」が搭載される予定です。この技術は、化石燃料による船内発電を減らし、CO2排出量削減を目指した国土交通省の「NX補助金」の事業の一環として導入されます。
進水式の盛り上がり
進水式には多くの関係者が参加し、決定的な瞬間を共有しました。新日本海フェリーの社長は、進水式において「新造船『はまなす』は、私たちの環境への取り組みを象徴する存在です」とコメントしました。この新造船の導入により、持続可能で経済的な運航が期待されています。
航路の未来
新造船「はまなす」は、舞鶴―小樽間の重要な航路運営を担います。経済的で環境に優しい航路の実現に向け、これまでとは異なるアプローチを採用することで、地域経済の活性化にも寄与することが期待されています。
今後の技術開発
新造船「はまなす」を通じて、各種省エネ技術のさらなる技術開発が進められる予定です。特に海上環境における耐候性や、効率的な電源供給の方法についての検証が行われることになるでしょう。
まとめに代えて
新日本海フェリーの新造船「はまなす」は、先進の省エネルギー技術と持続可能なエネルギー供給を掲げる船舶として注目されています。今後、航路の運営がどのように変化していくのか、多くの関心が寄せられることでしょう。
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